本报记者 魏永平 通讯员 孙建红

　　管片车间切割声、电焊声、吊装声，声声轰鸣；材料存放场地工程车来回穿梭，不停装运材料；TBM施工现场在远程监控室清晰可见，各个操作面施工人员各司其职， TBM 1厘米1厘米地向前推进……这个春节，在山西大水网中部引黄工程TBM2标项目部施工现场，170余名施工人员放假不停工，坚守一线。

　　掘进在地下270米

　　1月27日，除夕，吕梁临县木瓜坪乡杨家岩村附近的榆林沟。一大早，记者跟随48名早班工人乘坐小火车，深入到地下270余米深的施工现场。从洞口到TBM作业面不到10公里，却走了一个多小时，走到掘进机前端作业面还得再走200米。

　　记者顺着临时扶梯一直走到掘进机尾端，眼前可见成型的隧洞直径只有4.3米，开掘、运输、安装、操作系统密密麻麻地挤在一起，工人作业只能伴着粉尘和泥水弯腰行走。对于春节不能回家，干了33年水利工程的山西水工集团项目部测量总负责人关育生说：“习惯了，习惯了，年轻人刚结婚让他们回去吧，我们留下！”记者看到，越往掘进机前端行走间隙越小，要去最前端只能从机器的空隙钻过去。一身泥水、一身油，潮湿、阴冷对于记者而言只是一次经历，但对工人而言，却是365天的日常工作环境。“我们是实现大水网贯通的关键标段，为如期完成任务，工人实施24小时三班倒不停工。”29岁的带班班长王文彦说。

　　复杂的地质条件对施工人员来说是最大的挑战，这一班开工两个小时机器就遇到了问题。“红泥把刀盘整个糊死啦，工人正在里面加紧清理。”山西水工集团项目部掘进处处长王志勇指着掘进机前端说。经过两个小时的抢修，故障终于排除，掘进机继续向岩石掘进。记者了解到，除夕这一班8个小时，TBM向前推进了近8米。

　　临近中午，午饭随着运输车被送到了作业面。没有饭桌，没有凳子，大伙儿在运输轨道上席地而坐，一人一份盒饭、一双筷子，聚在地下270米深的掘进机旁吃起了午饭。

　　“工地就是我的家”

　　在施工现场，记者见到了该标段副总工兼质检部长夏建。他2010年毕业于西安理工大学，2013年到TBM2标项目部工作至今。不论工作环境多苦多难，来自湖南的他，脸上总是洋溢着质朴、谦和的微笑。夏建告诉记者：“两年没和家人吃团圆饭了。既然选择了一线水利工作，就做好了常在‘无人区’的准备。”夏建只在2014年媳妇生孩子时回过湖南老家一次，目前他还没买房子，由于夫妻俩的工作性质，可以说工地在哪儿，他们的家就在哪儿。

　　在TBM2标项目部，像夏建这样的年轻大学生不在少数，如今很多人已成长为技术骨干和带头人。王文彦2013年毕业于江西南昌学院机电一体化专业，他每天的工作就是带领工人深入隧洞，在一线操作室了解掘进岩石情况、TBM运行状态等。王文彦说，虽然这些天过节还要下洞工作，但很开心：“这几天掘进很顺利，快的时候一天能掘进50米。还有就是老婆从市里赶过来陪我过年，觉得跟在家一样。”王文彦的衣服已经难辨颜色，可脸上却难掩幸福。此外，该标段还有不少年轻女大学生，同样发挥了重要作用。

　　站好最后一班岗

　　赵勇力是中部引黄工程TBM2标项目经理，已在水利战线干了30多年的他即将退休，这个春节，他没与家人一起过年，而是带领项目部全体人员坚守一线。TBM2标是中部引黄工程重点标段，主要施工内容包括主洞20.36公里、支洞3.6公里、通风支洞1.9公里。其中，支洞段坡度达6.5%，长3.64公里，成型后洞径4.3米。针对大坡度、长距离运输等施工难点，赵勇力带领技术人员与国内外著名小火车厂家、胶轮车特种设备制造厂家联合攻关，确定了轨道导引式胶轮车牵引有轨列车编组运输材料方案，解决了支洞坡度大难题。

　　2016年TBM掘进到主洞后，面对洞内围岩坚硬、抗压强度高、石英含量高等难题，赵勇力和技术人员一方面与刀具厂合作研制专门应对紧硬岩石的滚刀，另一方面加强设备的维护和检修，提高掘进推力、刀盘转速和掘进贯入度，取得了较好效果，保证了工程进度。

　　隧洞掘进施工，安全这根弦得时刻牢记在心。赵勇力有一种“职业纠结”：总担心带班班长来电话或不来电话。电话响，那就是施工中出现了问题或险情；没响，又担心是不是通信信号不畅，漏掉或耽误了重要信息。“经过大家共同努力，目前进口支洞、25号通风支洞已完工，主洞已完成掘进5.5公里。”赵勇力说。

　　赵勇力告诉记者，这个春节，在临县工地有170多名职工没回家过年。为让工友感受到家的气氛，项目部完善生活设施，建了夫妻房，职工活动室、热水澡堂24小时开放。除夕，工地食堂还准备了丰盛的年夜饭，并举办了联欢晚会。

　　在谈到新年愿望时，赵勇力说：“鸡年就是吉年，要站好最后一班岗。希望我们的工程能顺利推进，如期完工，早日让老百姓用上黄河水。”

来源：中国水利报 第3957期 建设管理版   出版日期：2017-02-08