转自《山西日报》2月7日二版头条

　　临县木瓜坪乡杨家岩村附近的榆林沟，窄的地方相距不过百米，两面数十米高的黄土悬崖直立。少有人知，在这样一个荒凉的山坳里，在距地面270多米深的地下，集聚了一群朝气蓬勃的年轻人，还有他们日夜相伴的世界最先进的掘进机——TBM。

　　2月2日，农历正月初六。道路在沟里蜿蜒。3个多小时的奔波后，我们终于来到了大水网中部引黄工程TBM2标段项目部。

　　中部引黄工程是我省“大水网”四大骨干工程之一。一年来，近万名施工人员24小时轮班作业、昼夜不息奋战在工程一线，去年完成隧洞掘进及管道铺设257.2公里。

李志敏：面对挑战攻关无止境

　　虽然一身工装，依然清秀儒雅。今年33岁的李志敏是TBM2标段项目副经理。能走到今天，他说学习是他最大的动能。

　　由于进洞坡度远远大于常规小火车的运输极限，材料和人员运输存在很大安全隐患。怎么办？项目部最后找了一家专门制造胶轮车的特种设备厂家，经过一年多的研讨，共同研发制造了胶轮车，利用胶轮车牵引列车编组来运输材料，确保了大坡度支洞运输安全。

　　掘进机在深达300多米的地下工作，地质结构复杂，坚硬岩的出现又把他们拦下了。怎么办？项目部与刀具厂家一起想办法，一方面提高刀具的适应能力，一方面保证设备的掘进时间，找到掘进机总推力跟掘进速度的平衡点，降低了成本，提高了效率，为硬岩施工积累了丰富经验。

　　李志敏说，工程随时都会有问题，我们随时准备应对。对于他来说新的一年又有了新的追求。他告诉记者，中部引黄工程TBM2标段是清华大学水利学院教授刘晓丽的科研项目基地，刘教授对他和他的伙伴们关于TBM掘进对围岩扰动的专业知识极为赞赏，鼓励他去考清华的研究生。考吗？考。

王兵：耐心是对我最大的考验

　　下午5时58分，王兵和伙伴们乘坐的载人车驶出了洞口。今天他这个班交接了近两个小时。这意味着他在洞里待了10个多小时。

　　王兵，90后，一名TBM掘进机操作手。红色的安全帽下，一张清秀的面庞。

　　早上6时半起床，食堂吃早饭，更换工作服、戴口罩、耳塞、安全帽等防护用品。7时10分左右前往进洞乘车登记处。载人车到位点名核实人数后陆续上车。7时半准时发车，大约半小时之后才能到达工作岗位。这几乎是王兵上岗的固定程序。

　　在调度室，监控设备清晰地呈现出地下270多米深的工作情景。岗位交接、检修TBM掘进机的各种设备、开始掘进。对于像王兵这样的掘进手们来说，每天的检修是他们的大课，丝毫不能马虎，整个检修过程大约需要3小时。有时，遇到岩石过硬时，10分钟能完成的工作可能需要半小时甚至一小时来完成，常常误了饭点。

　　3年多了，岗位不变，工作不变。虽然很辛苦，但是他说很快乐。

　　在这个项目部，还有许许多多这样的年轻人，项目负责人赵勇力如数家珍：副总工程师兼质检部部长夏建3年回过3次家；设备部副部长郭瑞结完婚就回到岗位；总工宋金平放弃年薪30万元的机遇留在工地……